信用卡快速入門 – Amex Membership Rewards終極教程(下篇):如何使用點數?

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Amex(運通)的Membership Rewards(以下簡稱MR)是美國信用卡三大積分系統之一(其餘兩個為Ultimate Rewards和Thank You Points)。不論從點數攢取的速度和使用的價值來說,毫無疑問MR是最強大的,不論是攢點速度還是在兌換機票方面,所以在本文中,拋因特達人給大家詳細介紹這個強大的點數係統,幫助大家最大化點數價值。

在之前的推送中,拋因特達人給大家介紹瞭如何最快地攢取MR點數,還沒有熟悉那篇文章的同學建議可以去熟悉熟悉。那本文自然就是介紹如何最大化這些點數的價值了。

綜述

進入Amex MR的官網,我們可以看到有如下使用點數的方法:

– 購物時使用點數抵現金

– 直接用點數支付信用卡賬單

– 使用點數購買禮卡

– 預定旅行的時候可以使用點數抵現金

– 轉點航空里程or酒店點數(Transfer Points)

上述使用的方法中,我只推荐一種用法,就是轉點到合作夥伴的常旅客賬戶中,為什麼這麼說呢?因為只有通過這種方法才能使得點數使用出去的價值不固定,從而起到最大化點數價值的效果。打個簡單的比方,轉點到航空可以將若干點數提升到1美元的價值,而使用其他方法就只能將同樣的點數使用出1人民幣的價值,想要等額的人民幣還是美金,這大概用膝蓋思考都知道的答案了。對此不熟悉的同學可以閱讀信用卡基礎教程101 – 現金 or 點數,如何選擇?來進行了解。

點擊Transfer Points就可以看到MR的轉點夥伴了,總共有17家航司夥伴:

(*除了17個航司夥伴外還有3個酒店伙伴,但是由於轉點到酒店伙伴非常不划算,就不介紹了)

接下來就給大家介紹我推薦的轉點夥伴以及這些夥伴兌換里程票的亮點吧。

轉點至星空聯盟航司

從我們航司的最大聯盟星空聯盟談起吧。

轉點至全日空ANA

毫無疑問,首先推薦的用法就是轉點到我們的中美里程票之王全日空了。全日空的最佳用法就是兌換中美往返機票了。而全日空的兌換錶分兌換自家執飛和夥伴航司執飛兩種。

首先我們看看全日空里程兌換自家執飛航班的里程表(此表為中國往返世界):

注:途中L/R/H分別代指了淡季/平季/旺季。途中所示的都是往返機票所需里程。 Y/C/F分別代指了經濟艙/商務艙/頭等艙。

從上表我們可以看到,如果兌換中美商務艙往返機票,淡季/平季/旺季分別是80K/90K/95K里程,但是全日空自家的里程票非常有限,一般也很少利用到,所以用的更多的是下面的表,也就是全日空里程兌換星空聯盟夥伴執飛航班的里程表(此表為中國往返世界):

注:Y/C/F分別代指了經濟艙/商務艙/頭等艙。

即便是兌換夥伴航司執飛的中美往返機票,我們也是可以看到使用全日空里程兌換還是有巨大優勢的,經濟艙/商務艙/頭等艙往返航班所需里程分別是60K/95K/180K。使用95K點數兌換中美商務艙往返自然是性價比最高的首選。而且兌換商務艙往返的時候,可以允許一個開口和一個停留,還可以順帶去韓國、日本、台灣等地方(上述為星空聯盟航司樞紐所在地)玩耍一番再回國。

比如說可以紐約往返香港,過年的時候回國玩耍一發,95K里程豪華商務艙往返(美中段美聯航執飛/回程韓亞執飛)。

也不要忘了可以利用一停留一開口的政策,比如說以下行程,從上海往返加州的行程,還可以直接停留台灣玩上一段時間,而且返程也不一定從洛杉磯回來。這樣靈活和最大化停留的行程同樣也是95K里程,非常棒棒噠。

再舉個例子,成都先飛東京,在日本玩十幾天,然後再飛洛杉磯;回程也不一定從美西走,直接紐約飛回成都。同樣一停留一開口95K點MR豪華商務艙遊日本和美國。而且可以注意到的是如果國內段短途(北京飛成都)沒有商務艙的情況下可以直接接經濟艙混倉搭配。

除了商務艙往返中美之外,全日空還有不少的亮點,比如說20K里程往返中日、環遊世界等等。詳細全日空里程的教程拋因特達人之前已經給大家介紹過了:🔗全日空里程教程。歡迎大家點擊學習全日空詳細用法。非常推薦大家好好學習下,學會了這招可以玩轉里程哦。

當然轉MR到全日空里程出機票也有一些缺陷:

– 部分航線徵收不少的燃油費。

– 搜票系統非常不方便,需要通過其他星空聯盟航司搜票軟件來搜索(此處建議美聯航),然後再使用全日空的Multicity來將行程分段輸入搜索。

– 只能出往返票,不能出單程。

– 有些行程會報錯,需要致電客服出票,建議直接撥打中文客服,非常專業負責。

– MR轉點到全日空不能即時到賬,需要48-72小時左右。

– 中美機票只能兌換跨太平洋的航線。

轉點至加拿大航空

中國所在的區域是Asia 1,也就是說中美機票往返經濟艙/商務艙/頭等艙所需里程分別是75K/150K/210K,雖然比起全日空來說沒有這麼划算,但是加航可以直接出單程啊(所需里程是往返的一半),而且既可以繞太平洋,也可以繞大西洋,限制相對沒有全日空那麼多。最重要的是加航轉點即時到賬哦。

加航的搜票引擎也挺方便的,芝加哥飛上海可以直接搜索到美聯航商務艙直飛、美聯航商務艙轉全日空商務艙和加航商務艙的航班,當然都是75K里程兌換單程機票。

溫馨提示:美聯航 United Airlines 推出購買里程促銷活動,通过 MileagePlus 官网购买里程,可享额外 70% 奖励。有需要的常旅客朋友不妨下手。促銷網址:點擊進入

跨大西洋的中美機票也是可以兌換的。

拋因特達人溫馨提示:如果兌換往返中美機票的話,可以增加2停留或者1開口1停留,也是一個非常不錯的環遊世界方式。

使用加航里程兌換歐美航班也不錯,商務艙55K單程,如果是美西飛往歐洲的長途飛行就非常划算了。比如說下圖行程

注:部分歐洲航司(漢莎、奧地利、葡萄牙)會收比較重的燃油費,兌換請慎重。

還有一大亮點是美國加拿大內部機票25K經濟艙往返,還可以加一個停留,比如說下圖的美東去阿拉斯加玩耍,順帶停留芝加哥再玩幾天只要25K里程就搞定了。

轉點至新加坡航空

除了MR之外,Chase的Ultimate Reward(UR)和Citi的Thankyou Points(TYP)都是可以轉點到新航的。

回到新航航班本身,長途的中美航線,新航只有舊金山-香港(SFO-HKG)一條線,兌換單程經濟艙/商務艙/頭等艙分別需要33K/82K/92K點里程,所以大概92K里程兌換頭等艙是性價比最高的了。在新航官網是可以搜到票的,而且還沒有燃油稅,性價比極高。

新航自家兌換錶大家可以參考以下鏈接(請看Saver Award一表才是我們所說的標準的里程票):https://www.singaporeair.com/saar5/pdf/ppsclub_krisflyer/charts/SQMI_AwardChart.pdf

兌換星盟夥伴的話,北美內部單程商務艙20K是不錯的選擇,比美聯航自家里程兌換要節約了5K里程。可以用來兌換美聯航平躺商務艙橫跨美東美西最為划算(如SFO-EWR、LAX-EWR)。

歐美線的話,經濟艙單程27.5K是不錯的兌換,能選擇的航司非常豐富,尤其是對於美西的航線由於航程更長更加划算。比如說下面洛杉磯飛往法蘭克福。

 

新航兌換星盟夥伴航司的兌換錶在以下鏈接,大家可以進入發現更多亮點:https://www.singaporeair.com/saar5/pdf/ppsclub_krisflyer/charts/StarAlliance_RoundTrip.pdf

轉點至寰宇一家航司

轉點至國泰亞洲萬里通

在不久前的推送國泰亞洲萬里通里程指南中,拋因特達人已經給大家詳細地介紹了亞萬的很多用法了,想靈活使用亞萬的同學可以閱讀這篇文章,這裡的話我就非常簡單地帶過了(如果詳細說的話篇幅實在是太長了)。

如果用正常的玩法兌換亞萬里程,我們會發現亞萬其實乏善可陳,但是亞萬還是有不少巧妙的地方,比如說我們可以把一些往返行程利用亞萬的政策變成單程機票,從而大量減少所需支付里程。

比如說香港往返洛杉磯,如果直接正常出往返票,商務艙往返高達140K里程!

於是我們巧妙地變化下,把回程的洛杉磯-香港變成洛杉磯-上海(AA執飛),由於香港和上海不屬於一個區域,亞萬就直接會識別成單程票了,往返中美的商務艙僅需90K里程!剩下香港飛往珠三角的短途航班只要參考如何兌換中國國內短途航班就可以輕鬆解決了。

紐約往返香港,商務艙需要更多的170K里程。

我們同樣可以利用加拿大來完成和上面異曲同工之妙的小變形,紐約-香港-多倫多同樣被認為是單程票,85K里程拿下商務艙機票往返中美,只要自己接一段多倫多-紐約的短途機票就行了(加航或者英航兌換7.5K里程即可),節約大量里程,居然比全日空大法所需里程更少。

短途機票也是可以這麼玩的,香港往返北京經濟艙20K里程,和短途王英國航空所需支付里程一樣。

返程稍微簡單變化下,香港變成深圳,瞬間只需要15K里程經濟艙往返了,碾壓短途王英國航空。

除此之外,亞萬的另一個非常實用的玩法是混倉大法,通過混合兩段行程的倉位來節約總支付里程,想了解具體玩法的同學可以閱讀國泰亞洲萬里通里程指南了。

當然轉MR到亞洲萬里通出機票也有一些缺陷:

– 轉點不是即時到賬。

– 部分寰宇一家里程票不能用亞萬搜索引擎搜票,需要藉助英國航空之類的寰宇一家里程票搜索引擎去搜票。

– 將往返票變成單程票的巧妙玩法有局限性,因為這種票總共只能出兩個航段(中間可以停留)。由於中國大陸缺乏寰宇一家的航線,很多地方並不可以拼湊出合適的航線,最適合此玩法的地區基本上就是珠三角了。

轉點至英國航空

短途王英國航空已經被介紹過無數次了,其亮點就是兌換寰宇一家中短途航班。其兌換錶如下:

個人覺得上表中前四個區間都是性價比非常不錯的兌換,如果飛行距離超過3000英里,基本上就能找到別的更好的兌換方式了。簡單總結下base珠三角的同學就很適合兌換國泰港龍短途航班;base日本的同學很適合兌換日本航空短途航班;base美國的同學很適合兌換美國航空和阿拉斯加航空的短途航班(如果兌換美國航空0-650英里的航班,經濟艙還是需要支付7500點)。

香港飛台北飛行距離在650英里內,所以A330豪華平躺商務艙僅需9K點。

上海飛往成田總共1118英里,剛好落在區間2中,B787豪華平躺商務艙15K點數解決。

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