【常旅客思維繫列(6)】复盤達美兌中歐商務艙“BUG玩法”——BUG究竟從何而來?

恰逢又一個多雨的周六,天氣乍暖還寒。在這本讓人心煩意亂的天氣裡,我們的課程群內的討論卻如一束帶著精確方向的陽光,恰好照亮了航空里程世界裡又一隅吉光片羽。

故事得從中級班學習群聊天裡(中級班)一位學員分享的一個被隱去部分信息的行程說起:

關於這個行程,初步觀察之後的幾點發現:

1.這是達美app裡的截圖,顯示這是一張由達美里程兌換的三段的單程商務艙獎勵機票,起點是荷蘭阿姆斯特丹,終點未知。

3.如果能找到這個行程的終點機場,那麼是否可以按照這個思路,以42.5K的達美里程的一個極其誘人的成本出歐洲-中國的單程商務艙機票?

而這個被隱去的終點機場,對於懂常旅客思維的人來說,其實也並非難事。當時在群裡引導學員分析了一會之後,我把問題的答案發給了一個朋友:

巧合的是,晚些時候北美牧羊場更新的文章也介紹了這個路線,並稱之為歐洲-中國的商務艙BUG:

北美牧羊場對這個“BUG”的介紹還是很詳細很專業的,這裡我就不贅述了,大家感興趣的可以去讀讀原文。

但是我相信一定有很多人進而會好奇一個問題:這樣一個BUG是怎樣被發現的?

首先我們需要知道的是,儘管達美對自己執飛的航司採取浮動兌換,但是對於夥伴還是採用的zone-based模式的兌換方式,即區域-區域間里程需求相對固定。儘管達美已經在官網上拿掉了官方發布的分區表格和兌換標準,但是我們去搜索歷史資料還是能找到一些有用的信息,比如某英文常旅客博客網站上就對當年的達美兌換錶做了截圖保留,並且詳細介紹了分區(參考資料)。

找到分區表格後,很自然的一件事就是去看每個大區出發的商務艙里程要求最低能達到多少。以歐洲出發為例,跨區域商務艙兌換最低正好需要42.5K,到達區域包括中東和南亞部分大陸。為方便起見,我們這裡把這兩個區域的所有國家下一個新定義——目標區域。

圖片來源:DansDeals

文章開頭的歐洲-中國(屬於北亞區域,屬於跨區域轉機)-目標區域,需要達美夥伴在歐洲-中國,中國-目標區域都有直飛。達美屬於天合聯盟成員(雖然南航脫盟,目前南航機票用達美里程依舊可兌),只需要以中國為出發地去窮舉排查航線即可:

北京出發天合聯盟航線

北京出發南航航線

是不是突然覺得豁然開朗了?沒錯,如果我們求所有航線和目標區域覆蓋城市的並集,發現位於烏茲別克斯坦的塔什幹【機場代碼:TAS】正好就是答案:

整個BUG從發現到解答,所用到的基礎知識其實初級班就講過了,正應驗“不積跬步無以至千里”這句古話:

如果把文章開頭尋找這樣一個機場的問題看成一道常旅客思維題,那麼這道題其實還遠遠沒有結束。

比如,本文提到的是歐洲-北京-目標區域的航線,那麼北京是否可以被換成上海、廣州等東航或南航的國內hub?更進一步,既然達美在這條所謂BUG線路上實現了跨區轉機,那麼是否可以打破42.5K的極限,實現25K歐洲-某區-目標區域商務艙?另一方面,除了歐洲出發能找亮點以外,其餘大區出發是否也能做類似推理?

如果你真的懂常旅客思維,而不是純粹“為了找BUG而找BUG”,你會真正發現思考的樂趣,而不僅僅是那一瞬間薅羊毛的快感。

如果你真的懂常旅客思維,那麼我說的這些例子,無非就是一本習題冊裡的幾道例題而已,翻翻就過去了,你還可以解很多道題,從達美到Aeroplan,再到精品課2.0裡提到的UA和AS,例子真的不要太多。

如果你不懂常旅客思維,那麼常旅客培優或將成為你思維的跑馬場。早在一年前,我們在精品課1.0裡就曾經談到過Aeroplan的一個BUG玩法,並且還為此寫了一篇文章,現在看來,依舊適用:【常旅客思維繫列(2)】能玩死的是路子,玩不死的是思維。

回到本文的例子,部分朋友問達美里程從何來?我的朋友,北美牧羊場在他們的文章裡已經介紹過了,在美國可以辦運通的相關信用卡通過開卡獎和推薦獎快速獲取里程。不少人知道,很多外卡有豐厚的推薦獎勵,除了現在主流的內容導流(統稱SEO吧)以外,我們將在精品課3.0裡再一次改變你獲取信用卡积分的方式:傳統的方法既然是通過內容導流,而我們則率先大規模測試了將推薦鏈接精確推送目標客戶實現低成本獲取推薦獎勵的方法。

王國維曾說,做學問有三境界,這裡再次摘錄出來與諸君共勉:

古今之成大事業、大學問者,必經過三種之境界:

“昨夜西風凋碧樹,獨上高樓,望盡天涯路”此第一境也;

“衣帶漸寬終不悔,為伊消得人憔悴”此第二境也;

“眾裡尋他千百度,驀然回首,那人卻在燈火闌珊處”此第三境也。

人間四月芳菲盡,常旅大門為君開。

而我們常旅客培優,時刻歡迎精明的你的加入。在這裡,不僅有行記,更加有思想。

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