用Asia Miles 亞洲萬里通兌換香港快運的機票,真的不值嗎?可能是真的,但……

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就在上週末,黑心票販子小海綿曾經還在周末旅行讀者群裡面跟我槓說亞洲萬里通不可能兌換香港快運的機票,畢竟要保持自身的檔次與格調。結果一周不到,就被打了臉。

相信不少朋友都收到了亞洲萬里通和香港快運優裡賞發來的郵件,宣布亞洲萬里通正式迎來了全新的合作夥伴,香港快運。

簡單的說,就是大家可以用亞洲萬里通的里數,去換香港快運的機票了。不過基於雙方的整合還沒有那麼迅速,在初期,亞洲萬里通兌換香港快運機票的主要方式,是里數換代金券的方式進行呈現。

你可以簡單的理解為類似海航的金鵬積分靈活兌換的樣子,里數當錢花。 1萬亞洲萬里通里數,抵扣500元港幣的現金。當然了,多的話比例還會稍微更好一點。

只不過經常用航空里程價值來折算的朋友,看了看這個比例以後,也是毫無感覺。畢竟每萬500港幣的價值,實在是有些浪費了亞洲萬里通。

說老實話,從代金券的角度上來說,能夠將里程直接折算成現金兌換,在大多數經濟艙情況下倒也不虧。畢竟香港快運是一家廉價航空公司,在非暑假時段,機票價格也有非常便宜的情況出現。

只是這樣還是會很讓人不爽,用不出價值,對不對?

香港快運是一家以香港為基地的低成本航空公司,也就是我們傳統意義上說的廉價航空。 2014年我去清邁旅遊的時候,曾經搭乘過香港快運的飛機。總的來說,是一個沒什麼特點的低成本航空公司。

唯一讓我記得住的,就是行李要付費。至於座椅擠不擠?那會我還挺瘦的,覺得也沒什麼大不了的,便宜就是最好的。

我的朋友Aires行記在今天的文章裡面也提到了,用亞洲萬里通兌換香港快運的代金券,大多數情況下尤其是旺季是一個非常不划算的選擇。畢竟如果用里程兌換遠程商務艙,價值會更大。

我完全同意這個觀點,但從馬克思主義辯證法的角度來看,凡事都具備兩面性。

剛才我們所說的不划算,是建立在一個前提上,你有足夠多的里程去兌換。比如說我們拿中歐往返來說,即使是超長單程這樣的超值機票,兌換下來兩個人也要18萬左右的里數。

而如果帶上父母出行,不說有沒有足夠的票可以兌換,單說超過30萬的亞洲萬里通里程餘額,相對於眾多手頭只有幾萬里數的朋友,有一種你說的我都懂但是我就是沒那麼多里數的感覺。

所以,如果你手裡面只有個四五萬的里數,又要小兩口或者一家四口出行,用亞洲萬里通兌換代金券去換快運的機票,可能也是個省錢的選擇。原因很簡單,廉航的機票,旺季雖然不便宜,但是也有淡季呀。

當然,全服務航司和低成本航司最大的區別就是附加服務上,還是有差別,比如香港快運的行李還要收費等等。但是從乘機體驗上來說,如果大家都是經濟艙的話,就別互相diss了,五十步不能笑百步。

雖然國泰的寬體客機的經濟艙搭乘體驗還是要強一些吧。

在雙方的郵件中也寫到在香港快運優裡賞會員在第四季度開始,可以以8:1的比例將原有的里程兌換成亞洲萬里通。

那麼是不是從年底開始,香港快運就可以不再是以代金券的模式,而是和現在所有亞萬的伙伴航司一起加入到亞洲萬里通呢?這才是最值得期待的。如果能夠正式加入,那麼大家換票的可能又會多不少。

但考慮到漢莎系航司直到本月才開放洲際線路香港往返的兌換,我覺得這個時間,不太樂觀。

說到最後,其實我最擔心的一點是,這樣的兌換,可能只是一個開始。如果這個類似於彈性兌換的模式國泰覺得用的好,會不會未來換國泰和港龍自己的航班,也將引入代金券模式呢?或者直接一步到位,按照這樣的比例,把彈性兌換模式,引入到自家免票系統中?

去年調整規則的時候,就已經讓大家心驚膽戰了,在2021年亞洲萬里通是否會有這樣革命性的變化,不敢想不敢想。

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