北京值不值得積累Asia Miles 亞萬? 5千多字聊聊境內外玩法!

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前陣子寫的國內如何巧妙使用1.5W亞萬里程,大家普遍認為長三角、珠三角更划算,北京反而不如這2個區域。

那北京就不值得積累亞萬了?

別急,我們一起來研究下,看完之後再下結論也不遲。

一、準備工具

如:GCMAP、飛常準航線圖、亞萬計算器、亞萬單程兌換錶等,就不多贅述。

在北京,亞萬里程能換哪些航司?

北京是國航主基地,而且國航也是亞萬合作夥伴,首選肯定是國航航線,其次是深航國內航線(亞萬兌換深航只能兌換境內+港澳台)。

由於目前國內還沒有航司加入寰宇一家(OW),但北京畢竟是首都,寰宇一家也有不少直飛航線。

我們先從國內航線開始。

二、兌換國內航線

亞萬兌換國內航線主要依靠國航、深航。比起國航里程,亞萬的優勢有兩個,一是新戶不需要4個定級航段,二是無視國航航線旺季。

但亞萬兌換國航只能點對點單程或往返,兌換深航單程卻可以按亞萬規則允許1次停留或轉機。

因此,國內航線的兌換有很多變化,點對點往返、開口型往返、組合型往返。

1、點對點往返

國航,北京出發,國內航線非常多:

在GCMAP上,以750英里或1207公里畫個圈,再隨便輸入一些國內機場代碼:

圈裡的國內城市,使用亞萬兌換國航或深航,單程1W里程,往返2W里程。

圈外的國內城市,單程1.5W里程,往返3W里程。

比如去江南微服私訪,直接兌換 北京=上海 往返,或者兌換2個單程 北京-上海,杭州-北京,反正都是2W里程+100元稅費:

亞萬兌換平時的國航、深航機票,沒有特別優勢,何況國航里程還可以兌換深航、山航的淡季票。

但是我們積累里程是為了應對瘋漲的旺季機票。比如明年北京出發,暑假7/15-8/25期間,使用國航里程兌換機票是平季2倍里程:

(國航里程淡旺季運價表)

在此期間,使用國航里程兌換 北京=廣州,往返需要5.2W國航里程。而用亞萬兌換國航同樣航線,還是3W里程。

2、深航開口型往返

亞萬也可以兌換深航的點對點往返,就不多說。主要介紹深航按照亞萬規則允許1次停留,利用石家莊、天津形成的開口型往返。

深航,北京出發,國內航線:

可惜的是,石家莊只有到深圳一條航線,天津也只有深圳、南通、泉州這3條航線能和北京利用。

所以利用深航創造的開口型往返有以下幾條:

北京-深圳-石家莊

北京-深圳-天津

北京-南通-天津

北京-泉州-天津

這4條航線,使用亞萬里程兌換,只需要1.5W里程,稅費50+50元。

比如,北京-深圳-天津,在深圳停留(最長停留1年),再自己從天津坐高鐵回北京即可:

3、組合型往返

光利用石家莊、天津的深航航線,創造開口型往返太少,不過癮。

那換個思路,如果我們利用亞萬規則,兌換2條帶停留/轉機的單程深航航線,組合起來,是不是更有趣呢?

比如,北京-成都-深圳,深圳-無錫-北京,可以在成都、深圳、無錫分別停留數天:

北京-襄陽-珠海,深圳-南通-北京,可以在襄陽、珠海、深圳、南通分別停留數天:

北京-三亞-深圳,廣州-泉州-北京,可以在三亞、深圳、廣州、泉州分別停留數天:

這樣的組合如果充分利用深圳、廣州航點,會有很多航線可選擇。其實就是2個單程,分別需要1.5W里程,共需要3W里程,稅費幾條航線就幾個50元。

兌換這種組合航線的好處,不再每次只玩一個城市(國內幾百座城市何時能玩遍?),而是利用長假,一次旅行打卡多個城市。

三、兌換境外航線

在北京,利用亞萬兌換境外航線,需要依靠國航或寰宇一家。

國內航司里程兌換境外航線有兩個缺點,一是所需里程太多,二是稅費普遍很高。

國航里程按區域法兌換國航,即使飛港澳台或北亞,經濟艙往返也需要4.5W國航里程,更不要說其他區域。這時候使用亞萬兌換國航,有明顯優勢。

國航北京出發的境外航線非常多(畢竟首都):

寰宇一家從北京出發的境外航線就少了(與國內其他城市比,仍然最多):

境外航線我們按距離來分解,先用GCMAP畫750英里、2750英里、5000英里、7500英里範圍:

750英里內,經濟艙往返2W里程。

751-2750英里,經濟艙往返3W里程。

超過2750英里商務艙價值更高,所以本文主要討論商務艙。 2751-5000英里,商務艙往返12.2W里程。

5001-7500英里,商務艙往返14/15W里程。

7501+英里,商務艙往返18W里程。

1、750英里範圍內

上圖最內圈的750英里放大後,有以下幾個主要境外航點,往返所需里程全部為2W里程:

蒙古,烏蘭巴托ULN,國航執飛,往返稅費907元。

韓國,首爾仁川ICN/金浦GMP,國航執飛,往返稅費704元。

朝鮮,平壤FNJ,國航執飛,獨苗航班,已經從每日航班降為每週一/五。

即使在平時,往返平壤含稅也要4000+元,使用亞萬隻要2W里程+1351元稅費。亞萬用出至少1300元/萬,很划算。

2、751-2750英里範圍內

離開了內圈,到達第二圈,這裡航點很多,主要是國航、日航、西伯利亞航空、國泰/國泰港龍:

在GCMAP顯示部分航線如下:

上述航線除了東京羽田、香港以外,所有航線經濟艙直飛往返全部3W里程,但稅費不一樣,可以通過OTA平台查詢。

北京=東京羽田HND是特例,不管是國航還是日航執飛,往返均是2W里程,國航稅費950元,日航稅費629元。

北京=香港,亞萬兌換國航往返需要3W里程,兌換國泰/國泰港龍,往返只需要2W里程,稅費538元。

這個範圍的大部分航線,經濟艙往返稅費還能接受。

比如迪瑪希老家,盛產美女的哈薩克斯坦首都,阿斯塔納TSE,國航執飛,3W里程,往返稅費670元。

隨便搜個日期,3W里程用出1000元/萬價值:

貝加爾湖兩岸的伊爾庫茨克IKT、烏蘭烏德UUD,兌換2條單程,繞湖剛好不走回頭路,稅費1200元。

3、2751-5000英里範圍內

到達第三圈,這裡的航點主要是國航、卡塔爾航空、斯里蘭卡航空、芬蘭航空:

在GCMAP顯示部分航線如下:

這些航線,如果使用亞萬兌換直飛往返,經濟艙需要5.4W里程,商務艙需要12.2W里程。

經濟艙雖然需要里程不多,但是長途飛行很累;商務艙舒服,但在今年9月底往返里程從10W貶值到12.2W,都不划算。

價值略高的,可能只有旺季的經濟艙,比如:

北京=迪拜DXB,國航執飛,往返5.4W亞萬里程+1391元稅費,飛行時間9小時。

北京=科倫坡CMB,斯里蘭卡航空執飛,往返5.4W亞萬里程+1512元稅費,飛行時間7小時。

新加坡SIN和雅加達CGK,由於剛好超出一點點,進入這個區間,相對來說性價比很差。

上圖中跨洲直飛航線,商務艙往返不僅所需里程多,稅費也非常高。比如國航,北京=莫斯科,往返稅費2172元。北京=維也納,往返稅費3264元。

芬蘭航空,北京=赫爾辛基,往返稅費2578元。

接下來,5000英里以上航線,北京直飛往返性價比也不行,那該怎麼辦?

這時候,我們有2個辦法,一是利用寰宇一家航司中轉,二是利用超長單程創造開口型往返。

四、中轉與開口型往返

洲際飛行,中轉聯程不是什麼特別麻煩的事,即使前段延誤,航司也會協助免費調整後段行程。

開口停留,只要總體上更省錢或省里程,折騰一點相信大家也能接受。

1、利用寰宇一家從香港中轉

北京每天有十幾班國泰/港龍航班飛往香港,從香港利用寰宇一家航線中轉/停留,非常方便。

寰宇一家從香港出發的境外航線:

北京到香港1234英里,超過第一檔,距離第二檔還有2750-1234=1516英里空間。

那北京 → 香港 → 第三航點,如果第三航點在距離香港的1516英里內,且全程由國泰/港龍執飛,則單程1W里程,往返2W里程。

搭配OW航司,按合作夥伴兌換,單程1.5W里程,往返3W里程。

用GCMAP畫圖:

比如:

北京-香港-泰國蘇梅島USM,國泰+曼谷航空,經濟艙往返按合作夥伴兌換錶,往返3W里程,往返稅費1425元。

北京-香港-馬來西亞檳城PEN,全程國泰執飛,經濟艙往返2W里程,往返稅費1142元。

北京-香港-孟加拉達卡DAC,全程國泰執飛,經濟艙往返2W里程,往返稅費2322元。

北京-香港-日本沖繩OKA/福岡FUK,全程國泰執飛,經濟艙往返2W里程,往返稅費1123元。

也可以幾條航線配合,好處是能玩多地區、多城市,比如:

北京-香港-台北,國泰經濟艙1W里程,台北-東京-北京,國泰+日航經濟艙1.5W里程,全程2.5W里程,稅費1221元。

一次玩遍香港啊呸我們下飛機不過關直接坐船去澳門,還有台北、東京等地。

同理,

如果在2751-5000英里區間,仍然從香港轉機,還有5000-1234=3376英里空間。

那北京 → 香港 → 第三航點,如果第三航點在距離香港的1516-3376英里內,且全程由國泰/港龍執飛,則單程只要2.2W里程,往返只要4.4W里程。

搭配OW航司,按合作夥伴兌換,單程2.7W里程,往返5.4W里程。

用GCMAP畫圖:

上圖只列出部分航點,很多航線性價比很高,比如:

如果北京不能直飛東京羽田,且其他直飛航線也沒票,那隻能通過香港中轉去日本,雖然麻煩但好在票多,適合有強烈需求的朋友。

北京-香港-大阪KIX,東京羽田HND-北京,全程2.2W+1W=3.2W里程。

如果東京羽田沒有航班,只有東京成田-北京,這樣的單程要1.5W里程,但可以加個尾巴,比如東京成田-北京-香港,也只要1.5W里程。

同樣花1.5W里程,還額外送你一段北京-香港。

東京-北京經濟艙不好換,但商務艙比較多,混倉兌換也很合適,東京成田-北京商務艙,北京-香港經濟艙,22700里程。

大阪、新加坡、吉隆坡比較可惜,剛剛超出臨界點,進入這個區間。

北京-香港-巴厘島DPS,全程國泰執飛,經濟艙往返4.4W里程,超經艙6W,商務艙9W,往返稅費951元。

(要想更節省里程,坐火車從武漢出發,往返巴厘島只要2W里程,不推薦,太折騰)

春節期間,對比9177元的經濟艙票價,4.4W里程用出2085元/萬的價值:

北京-香港-迪拜DXB,全程國泰執飛,經濟艙往返4.4W里程,超經艙6W,商務艙9W,往返稅費1475元。

上面分析境外換國航直飛時,介紹過北京=迪拜,剛好可以比較一下。

國航北京=迪拜,經濟艙5.4W里程,商務艙12.2W里程,往返稅費1391稅費,感覺直飛經濟艙更合適,香港中轉商務艙更合適。

北京-香港-馬爾代夫MLE,全程國泰執飛,經濟艙往返4.4W里程,超經艙6W,商務艙9W,往返稅費1883元。

北京-香港-澳大利亞珀斯PER,全程國泰執飛,經濟艙4.4W里程,超經艙6W,商務艙9W,往返稅費2044元。

隨便選個日期去珀斯,1月中旬,對比5995元的經濟艙票價,4.4W里程也能用出1360元/萬里程價值:

除了香港中轉,有條件的朋友還可以利用東京中轉。

比如北京-東京-夏威夷HNL,日航執飛,經濟艙往返8W里程,商務艙往返15W里程,往返稅費1230元。

只是中日之間的票難換,還需要日本多次簽證,就不多討論。

甚至去非洲可以經多哈DOH中轉,只是卡塔爾航空的稅費很高。

5000英里以上的航線,即使是中轉往返,商務艙也要13W里程起步,所需里程太多,我們需要拿出終極大殺器:開口型往返。

2、開口型往返

開口型往返主要是兌換國泰/合作夥伴帶停留的單程,我專門寫過幾篇文章:

亞萬終極單程開口型往返

開口型往返兌換紐約商務艙實戰

這類帶停留的單程幾乎都超過了7500英里,因此所需里程恆定,商務艙9W里程,頭等艙13.5W里程。

我整理了一些國內能用上的開口型航線:

北京直接出發,可以去倫敦、赫爾辛基、洛杉磯、芝加哥、達拉斯、悉尼,分別從香港、首爾、日本回來。

商務艙全部只要9W里程,還能多玩一地。

冬天的北京,可以去南半球避寒,也可以去北極追逐極光,比如:

北京-悉尼SYD-香港,澳航+國泰,商務艙9W里程,但稅費區別很大,注意自行選擇。

北京-悉尼-香港,澳航+國泰,稅費1735元。

香港-悉尼-北京,國泰+澳航,稅費1351元。

香港-悉尼-北京,澳航+澳航,稅費908元。

春節期間,對比31113元的票價,9W里程兌換的商務艙能用出3450元/萬里程的價值:

北京-赫爾辛基HEL-香港,芬蘭航空執飛,商務艙9W里程,稅費2575元。反過來,香港-赫爾辛基-北京,稅費430元(奇葩?!)。

春節期間,對比33750元的票價,9W里程兌換的商務艙能用出3750元/萬里程的價值:

除了北京出發,上表中,從上海、香港出發的航線,也值得考慮,畢竟能去更多地方。

五、簡單總結

簡單介紹了亞萬兌換北京出發的國內/境外航線玩法,涉及直飛、開口、組合、混倉,中轉,超長單程等。

目前來說,亞萬是我們獲得途徑最多的境外里程計劃,即使是北京,羅列一下也有許多航線值得利用。

注意稅費,現在亞萬按單程兌換,2條單程所需稅費有時候比往返低。

上文中,紅色字體標記的航線自我感覺還不錯。短途可以利用英里(公里的1.6倍)特性節約里程,長途可以利用亞萬規則最大化里程價值。

但凡是沒有絕對,建議大家根據自己近幾年的旅行計劃,把幾個假想目的地用幾個里程計劃簡單比較下,再做決定積累哪家航司。

整理的比較匆忙,文中可能有些錯誤,也有考慮不周全的地方,也歡迎大家交流指正,感謝閱讀

本文標題:《北京值不值得積累Asia Miles 亞萬? 5千多字聊聊境內外玩法!》,本文鏈接:http://www.shewanbbs.com/archives/7485.html

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